张 浩,祁恩荣,宋 强,陆 晔,赵 南,王秀娟.多模块平台集成化箱体式连接器力学特性及试验研究[J].海洋工程,2019,37(4):1~8
多模块平台集成化箱体式连接器力学特性及试验研究
Study on mechanical property and experiment of integration case-typed connector with multi-module platform
  
DOI:10.16483/j.issn.1005-9865.2019.04.001
中文关键词:  多模块平台  连接器  极限强度  集成化  箱体式  弹性刚度
英文关键词:multi-module platform  connector  ultimate strength  integration  case typed  elastic stiffness
基金项目:工信部高技术船舶科研项目“浮式保障平台海上试验验证技术研究”资助
作者单位E-mail
张 浩 中国船舶科学研究中心江苏 无锡 214082 zhanghaocoolcool@163.com 
祁恩荣 中国船舶科学研究中心江苏 无锡 214082  
宋 强 中国船舶科学研究中心江苏 无锡 214082  
陆 晔 中国船舶科学研究中心江苏 无锡 214082  
赵 南 中国船舶科学研究中心江苏 无锡 214082  
王秀娟 蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司山东 蓬莱 265600  
摘要点击次数: 58
全文下载次数: 32
中文摘要:
      以两模块平台集成化箱体式连接器为研究对象,研究此类连接器的力学特性,探究箱体式连接器的应力分布状态以及重要力学参数。以弹性接触方程为基础,采用罚函数方法,建立连接器本体、钢轴与轴承座之间的接触关系,结合模型试验,验证所提出接触计算方法准确性,并进一步对连接器半对称结构进行极限强度分析。分析结果表明:连接器的纵向和垂向的极限承载力约为40 000 kN,其纵向弹性刚度约为3×109 N/ m,垂向弹性刚度约为1. 5×109 N/ m。对连接器应力分布进一步分析表明,连接器主体结构的水密舱壁为主要承力构件,其轴承孔周边区域为应力集中的主要区域,当荷载较大时,轴承孔周围会率先发生屈服破坏,因此,连接器带孔水密舱壁的材料强度是影响连接器整体极限强度的主要因素。
英文摘要:
      In order to analyze the mechanical property of integration case typed connector with double-module platform, the research of connector is done. Based on elasticity contact equation, penalty function is used. Contact relationship between connector,steel shaft and shaft block is established based on model test, comparative analysis of test and finite element calculation is finished based on contact mechanics, to verify the accuracy of FEM. Connector’s ultimate strength is analyzed, the results show that ultimate capacity is 40 000 kN in long and vertical direction, the stiffness is 3×109 N/m in long direction, and stiffness is 1.5×109 N/m in vertical direction. And stress concentration near by the hole of watertight bulkhead of connector, when the load increases, the watertight bulkhead starts to yield, so the bulkhead of connector is the most important component of connector.
查看全文  查看/发表评论  下载PDF阅读器
关闭
海洋工程  版权所有
地址: 南京虎踞关34号 邮编:210024 电话:025-85829332 E-mail: oe@nhri.cn
苏ICP备05007122号